太阳能直输铁路高架线路，即可满足印度铁路四分之一用电

印度国营铁路公司印度铁路(Indian Railways)对太阳能寄给厚望，目标是在空地构建20GW太阳能板，而最新研究也指出，倘若印度铁路公司朝再生能源迈进，比起购绿电，直接将太阳能电力并入火车上的高架电车线，完成全电气化铁路网比较划算。

印度铁路计划安装20 GW太阳能，并在2030年实现净零碳排，对此，印度NGO Climate Trends和英国绿色能源创业公司Riding Sunbeams研究建议指出，有鉴于太阳能成本迅速降低、以及实现扩大减碳行动，在十年内完成净零碳排最好的方式，便是用太阳能板自发电自给自足。

研究更指出，若成功在2023年完成铁路电气化，将5,272容量的太阳能板直接并联高架电车线，可以确保28%、超过四分之一电力来自自家的太阳能板，不仅每年减少680万吨二氧化碳排放，也可以减少电力传输与分配的损失。

印度铁路管辖总长115,000公里的轨道和7,500座车站，每一区的电力需求与太阳能潜力也不一，研究团队也有列出印度5大太阳能直输铁路(photovoltaic-to-rail)潜力最高的区域，包括South Central Railway的海德拉巴路段，列车电力需求为394MW，太阳能发电潜力则高达625MW;以孟买为中心的Central Railway往东路段电力需求与光电潜力则分别是299MW与475MW，接下来有上排行榜的区域则是以德里为中心的Northern Railway、总部位于孟买北部的Western Railway以及总部位于贾巴尔布尔的West Central Railway。

报告作者兼Riding Sunbeams创办人Leo Murray指出，目前印度“铁路电气化”与“太阳能部署”进度在世界榜上有名，研究分析指出，印度铁路结合这两项关键技术，既能加速经济复苏的脚步，也可以降低对化石燃料的依赖。

不过印度疫情尚未趋缓，虽然每日添加确诊人数与5月曾单日添加超过40万人确诊相比，已大幅下降，但今日仍添加4万7千例确诊。

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