还在关注济南那条建了又拆的光伏公路？未来将遍布全球的光伏铁路了解一下

将光伏安装在铁轨上?这种操作，不是小编孤陋寡闻，确实是世界上头一遭。

光伏应用在轨道交通上的案例，随着光伏应用的普及，已经屡见不鲜，网上已有北京、重庆等地的光伏地铁站台被有心人写成了专业论文，如何搭建、使用谁家的组件、发电效果如何，都被清晰地列明，有兴趣的读者可以去搜搜看。

最为风骚的印度光伏列车，我们早先也领略过了，将光伏组件安装在行驶的列车的顶上，该火车仍会由柴油机牵引，太阳能只是辅助作用，所发电力用于照明或应急等。

印度火车

这次将光伏板安装在铁轨上的奇思妙想是谁提出的呢?到底是谁如此优秀?这样可行吗?怎么赚钱呢?带着这些疑问，我们一起来看一下。

Bankset Energy Corporation，就是这家英国可再生能源投资公司，雄心勃勃地计划在全球铁路枕木上安装吉瓦规模的太阳能光伏发电系统。

Bankset Energy于2018年6月开始了在德国的1,000公里铁轨上安装200兆瓦的电池板的建设工作，预计将于2019年完工，并到2022年扩展至10,000公里。

首次动工在瑞士进行，随后是德国，英国、法国、美国、中国和意大利的项目正在进行中;奥地利和西班牙也是重点发展地区。

Bankset Energy表示，它计划覆盖世界上的铁路网络系统，预计所有铺设了太阳能电池板的铁轨加在一起将超过一百万公里。

对话总裁：

President Patrick Buri

Bankset Energy总裁Patrick Buri表示，如果正在施工的这条线路完全关闭，我们可以在一到四个月内安装1000公里。”

“我们采用专利技术，硅树脂和铝制太阳能电池板设计用于夹住现有铁路枕木。这项技术目前已经在混凝土、木材、钢筋等材料上进行了实验，并经受住了时间的考验。”他继续说道，“这一技术不影响基础设施，因此避免了更换现有轨枕的成本。”

关于这一系统，Buri表示，太阳能电池在美国制造，并在欧洲两个制造中心进行组装。其在亚洲也有一个制造中心——中国。据说，Bankset目前还在与一些卧铺制造商进行讨论，以开发这项技术并调整其产品以适应所有现有的轨枕。

Bankset表示，现在已经有1000万欧元的融资，另有3亿欧元将在进一步融资中筹集。新的融资也正在进行中，大部分初始资金已经获得担保。

商业模式：

Patrick Buri描绘了许多不同的商业模式，包括并不限于：

1、将发的电卖给火车站;

2、将发的电卖给附近的电力消费者;

3、将发的电输送进架空线为火车提供动力;

4、所产生的电力用于给火车电池进行充电;

5、电力卖给国家或地方电网。

他补充说：“电力在德国、瑞士和英国被出售给电网，一些电力也用于本地使用和轨道系统的实验，额外一电力则出售给电网或当地企业。”

一些细节：

当被问及这些组件是否经过专门设计以承受列车行驶的压力时，Buri回答说铁路网分为三个不同的类别：

(i)慢轨和停车轨道，Buri表示，“毫无压力”;

(ii)中速二级线路，Buri表示，“Bankset energy太阳能电池板能够适应并且非常耐用，电池板玻璃已经被加固并通过了最严格的压力测试，到目前为止没有出现任何问题。”

(iii)高速线路，Buri表示，“Bankset Energy太阳能电池板正是为此而精心设计，电池板经过了各种压力测试，也压载了岩石，冰雹等，非常耐用，没有重大问题。”

在电池板清洁方面，Buri表示，虽然大部分清洁工作都是通过雨水完成的，但该公司还有一个特殊的“机器人列车”，可以喷射高压水流进行清洗，这是超级高效的。”，“如果需要，按下按钮，我们的机器人列车就能到达该处并用相机扫描，喷水系统就会根据需要清洁面板。”

关于操作和维护(O&M)，Buri表示，该公司提供“Bankset Energy认证方式(类似一站式能源管理服务)，安装、监控和资产管理一条龙服务。“他补充说，”我们对所有轨道进行监控，用最好的机器提供世界领先的轨道维护。”

关于这条新闻，小编首先就联想到了那条轰动一时的世界首条光伏公路——当时的万众瞩目和如今的千疮百孔。希望这个项目不是同样的归宿，至于它的后续，我们将持续关注。

(原文来源：PV-magazine，SOLARZOOM梳理翻译)