高盛引用资料指出，假设特斯拉计划打造的巨型生产设施 (Gigafactory)，很快即将开始量产特斯拉汽车、洁净能源设备专用的锂离子电池，达到某个潜力水准后，此种电池的成本有望在 2020 年，由目前 1 度电 (1000 瓦特) 200 美元以上，缩减至每度电 125 美元，且在之后每年续降 3%。
高盛大胆假设，太阳能面板成本持续下滑，市场可期待之后每年下降 3%。最后，经济若能持续稳定复苏，让电价跟着历史脚步前进，现下传统型态供电的电价将年度增长 3%。
而如此等到 2033 年，每度电所需成本 (LCOE) 将缩减至 0.20 美元，和美国传统供电系统价位相当，达成所谓“市电平价”(grid parity)。
“市电平价”将不依赖政府补助
虽然美国能源部决定，在 2016 年底取消太阳能重要的投资税收抵免 (ITC)，高盛仍相信，由于太阳能系统成本下降，家庭用电达成“市电平价”的比例将增长。
太阳能面板安装商 SolarCity 受到订单规模提振鼓励，从去 (2013) 年第二季至今，每瓦特面板价格大降 40%，预计未来继续调降。
特斯拉的电池成本亦然，原本 2008 年每度 500 美元，到了推出 Model S 车款时降至 250 美元，在巨型生产设施的发展潜力下更有望落到 125 美元。
高盛由此指出，市电平价的预期演变历程，并不需要仰赖任何联邦或州政府的补助。
索比光伏网 https://news.solarbe.com/201403/20/50410.html
