彭博新能源财经(BloombergNEF，简称BNEF)表示，电芯制造产能过剩以及激烈竞争，致使锂离子电池组平均成本同比下滑8%。
12月9日，该研究机构发布了2025年度《锂离子电池价格调查》报告，报告显示，全球所有细分市场的电池组平均价格创下每千瓦时108美元的历史新低。
尽管这一降幅小于去年调查中记录的20%(当时平均价格从2023年的每千瓦时139美元降至2024年底的每千瓦时115美元)，但BNEF分析师指出，尽管锂、钴等电池金属价格上涨，2025年电池组价格仍降至历史最低水平。
与此同时，电芯价格下降5%，至每千瓦时74美元。总体而言，BNEF称，自2010年以来，电池组价格已下降93%，2010年平均价格约为每千瓦时1474美元(按2025年实际美元价值调整)。
金属价格上涨，尤其是钴价上涨，对电动汽车(EV)细分市场的影响大于电池储能系统(BESS)细分市场。在固定式电池储能领域，几乎完全从镍锰钴(NMC)或类似化学体系转向磷酸铁锂(LFP)，使得固定式电池储能市场摆脱了对钴的依赖。
事实上，2024年电动汽车电池成本下降被视为一项突破，当时平均电池组价格为每千瓦时97美元，意味着在中国，电池汽车与内燃机(ICE)汽车成本持平，且预计其他地区也将跟进。而今年，BNEF报告称，2025年纯电动汽车(BEV)电池组全球平均价格为每千瓦时99美元。
BNEF对乘用车、电动巴士、商用电动汽车、两轮和三轮车以及固定式储能领域的320个数据点进行了评估。
固定式储能成成本最低细分市场
事实上，固定式储能领域的价格降幅在所有细分市场中最为显著，全球平均电池组价格仅为70美元/千瓦时。这标志着同比降幅达45%，固定式储能也首次成为价格最低的细分市场。
报告指出，这是由于中国竞争加剧，且“专门针对固定式储能应用的电池电芯存在大规模产能过剩”，这是成本大幅降低的重要推动因素。
BNEF称，中国目前固定式储能电芯年产能估计为557GWh，约为该领域全球需求的两倍。
该研究机构10月发布的《2025年上半年储能市场展望报告》预测，今年全球储能装机容量(不包括抽水蓄能储能部署)约为92GW/247GWh。
话虽如此，固定式储能行业可能正密切关注BNEF另一份年度报告——《电池储能系统成本调查》，该报告调查全球交钥匙式BESS设备的整个系统级价格。
系统成本调查预计在新年伊始发布，去年该调查发现，2024年系统成本较2023年下降40%，降至每千瓦时165美元。2023-2024年，平均电池组价格和交钥匙式系统成本均出现自2017年以来的最大降幅。
2024年，中国交钥匙式系统平均成本仅为每千瓦时101美元(时长为1小时、2小时和4小时的BESS)。在美国，平均成本为每千瓦时236美元，在欧洲为每千瓦时275美元。因此，今年电池组价格数据与系统级成本数据发布时，将两者进行对比将颇具趣味。
中国制造商加剧竞争，预计2026年价格下降3%
各地区之间仍存在显著差异：中国平均电池组价格降幅最大(13%)，其次是欧洲(8%)。北美电池组价格同比仅下降4%。
宁德时代(CATL)位于印度尼西亚西爪哇省、目前正在建设中的全新电池制造工厂效果图。图片来源：宁德时代(CATL）
受美国国内政策变动以及国际关税争端影响，中国对美出口受限，中国制造商转而将出口量转向欧洲，BNEF称这加剧了欧洲的价格竞争。
磷酸铁锂(LFP)电池的应用愈发普遍，对于续航里程较短、能量密度不如成本重要的电动汽车而言更是如此。长期合同及其他对冲策略，也和磷酸铁锂电池的普及一样，有助于消化金属成本上涨带来的影响。
BNEF发现，磷酸铁锂电芯最低价格为每千瓦时36美元，磷酸铁锂电池组最低价格为每千瓦时50美元，与去年数据相近。研究人员表示，这表明低成本产品在磷酸铁锂电池中并非特例。
在2021-2022年疫情期间成本下降趋势出现短暂逆转后，与原材料成本挂钩的供应合同定价方式变得更为常见，供应链多元化程度也有所提高。
尽管金属价格上涨并未导致电芯或电池组成本上升，但BNEF预计，钴、锂和镍等金属的高成本将给制造商利润率带来压力。虽然多数制造商近期能够消化并承受这些影响，但若金属价格持续走高，短期内价格很可能上涨。
BNEF预测，2026年所有细分市场的电池组价格将下降3%，平均价格将降至略低于每千瓦时105美元。BNEF称，原材料价格压力可能会持续存在，但低成本磷酸铁锂电池的进一步普及将推动明年价格下行。
来源：储能见闻
索比光伏网 https://news.solarbe.com/202512/12/50014515.html
