北京冬奥会全部场馆实现可再生能源利用

北京冬奥会全部场馆将实现可再生能源利用，赛时，所有场馆将100%使用绿色电力。

因为，张北柔性直流电网试验示范工程已投入运行。该工程采用世界上最先进的柔性直流电网新技术，将张家口地区可再生能源安全高效地输送至北京市，全面满足北京和张家口地区冬奥场馆用电需求。

这是记者26日从北京冬奥组委举办的新闻发布会上获悉的。

实现北京冬奥会低碳目标

2019年6月23日，北京冬奥组委联合北京市政府、河北省政府联合发布了《北京2022年冬奥会和冬残奥会低碳管理工作方案》，采取碳减排和碳中和措施，实现北京冬奥会低碳目标，包括四项具体目标：

一是低碳能源，建设低碳能源示范项目，建立适用于北京冬奥会的跨区域绿电交易机制，综合实现100%可再生能源满足场馆常规电力消费需求;

二是低碳场馆，建设总建筑面积不少于3000平方米的超低能耗等低碳示范工程，新建永久场馆全部满足绿色建筑等级要求;

三是低碳交通，赛事举办期间，赛区内交通服务基本实现清洁能源车辆(不含专用车辆)保障;

四是低碳标准，推动林业固碳工程，建立北京冬奥会低碳管理核算标准，创造冬奥遗产。

北京冬奥组委总体策划部部长李森表示，筹办以来，北京冬奥组委与北京市、河北省政府紧密合作、形成合力，各项措施稳步推进并已取得阶段性成果。

建设场馆全面满足绿色建筑标准

李森表示，北京冬奥会所有新建室内场馆全部达到绿色建筑三星级标准，在北京冬奥村、延庆冬奥村和五棵松冰球训练馆分别建设了超低能耗示范工程，既有室内场馆通过节能改造达到绿色建筑二星级标准。

此外，在国家速滑馆、首都体育馆等四个冰上场馆采用全球变暖潜能值(GWP)为1的二氧化碳制冷剂，这在奥运历史尚属首次，具有很强的示范性和引领作用，获得国际奥委会的高度肯定。

构建赛时低碳交通体系

2019年12月30日，京张高铁正式通车，作为中国“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分，将为北京冬奥会三个赛区间转运提供交通运营服务保障。

同时，北京冬奥组委积极制定赛时交通运行政策，鼓励观众优先选择高铁、地铁、公交出行;在各赛区推广电动汽车、氢能源汽车的使用，确保赛区内赛事服务客运车辆基本使用清洁能源，并通过智能交通系统和管理措施，提高车辆运行效率。

建设绿色高标准的冬奥组委首钢办公区

据悉，为减少新建办公地点所带来的碳排放，北京冬奥组委入驻首钢工业主题园区，综合利用、改造废旧厂房，充分利用光伏发电、太阳能照明、雨水收集和利用等技术，建设绿色高标准的冬奥组委首钢办公区，不仅满足了冬奥组委的办公需求，还对首钢转型发展起到推动作用，树立了奥林匹克运动推动城市可持续发展的典范。

同时，北京冬奥组委充分利用OA办公系统、视频会议系统等现代化办公手段，尽可能减少纸张及办公用品使用，有效降低了会议交通出行所产生的碳排放。

林业固碳工程顺利推进

李森表示，在北京市和张家口市分别开展绿化造林工程，产生的碳汇量将中和北京冬奥会碳排放，绿化造林工程也对京张两地生态环境改善及生物多样性保护产生良好的效益，为后代留下绿色冬奥遗产。北京市和张家口市分别计划完成69万亩和50万亩造林工程，现正组织开展碳汇量监测及核证工作。(完)