最快2019年量产，光伏人真正可以购买到的太阳能充电汽车！

据介绍，全世界只有3%人口居住的地点可在100公里内找到公共充电站，另外97%全需依赖第三方来建设基础充电设施，对那些居住在偏远地区的用户而言，减少依赖充电站或许是不错的选择，一辆装配可产足电力的光伏电池板电动汽车能否吸引他们?

事实上，Lightyear几年前就开发过两款太阳能汽车Stella、StellaLux，只不过它们为了保持高效能而导致外型相当的……奇特，就像一只毛毛虫。

最新展出的LightyearOne却是一款外观时尚的商务车，可透过太阳能供电，不必担心夜间驾驶或阴雨绵绵而断电，因为电池续航里程达400～800公里，号称充饱一回可以数个月不用再充电;且除了太阳能外，LightyearOne仍配有传统电动车充电方法，如果真的一直没太阳，你可以偶尔一次去找充电站补回电力。

太阳能汽车究竟是否有机会发扬光大?据报道，虽然太阳能汽车概念在该行业里展望颇大，但仍有许多人不看好，不仅不切实际，基本上以目前技术不可能实现。

丰田普锐斯PHV插电混动车已经开始在车顶安装太能电池板为车辆充电，这可以帮助车辆能耗效率提高10%，目前这种普锐斯PHV车型已经在日本、美国和欧洲市场销售。今年10月，有网络消息显示，特斯拉即将销售的Model 3车型可能会采用太阳能车顶篷技术，而这种全新技术可能是特斯拉全新开发的内嵌太阳能电池的“特斯拉玻璃”，其功能就是收集太阳能产生电力，为车内的一些电子部件供电。另外，2014年万向集团收购美国菲斯科(Fisker)电动跑车品牌后，重新命名为“Elux”，未来第一颗款纯电动跑车Elux Reveno将采用大面积车顶太阳能电池板，可以为整车提供足够的电力。随着光伏技术的进步，太阳能板即将大规模进入汽车市场。

丰田普锐斯PHV插电混动车车顶安装的太能电池板

尽管多年来一直在努力研发，但汽车上的太阳能车顶尚未得到广泛应用。成本、实用性和翻车后的安全问题使得这个技术一直处于研究阶段，而且，在以前电动车并没有像现在这样火爆。也正是由于近几年电动车的疯狂发展，一些车企又开始想办法怎么将汽车车顶换成太阳能电池板的念头。

最近，起亚汽车和现代汽车计划将太阳能充电技术引入到汽车上面来。他们将太阳能电池板嵌入到车顶和发动机罩中，通过太阳光的照射，太阳能电池板为汽车发电，以此来增加电动车和混动车的续航里程。显然，这种做法最大的好处是汽车在停放的时候能够自行充电，从而减少了连接充电桩的需求。虽然太阳能带来的电量不会很大，但它仍然会产生一定的影响。

现代汽车称他们正在开发三种太阳能充电系统。第一种系统专为混动车设计。它将硅太阳能电池板集成在车顶中，通过太阳光的照射，该系统能够在正常的一天中为电池带来30%到60%的电量。充电效率取决于环境因素和日照水平。

第二种系统专为燃油车打造。它使用半透明的太阳能车顶，这算得上是世界首创了。半透明车顶可以与全景天窗结合，让光线进入车内的同时，还为汽车充电。在燃油车上使用这个技术，主要是为了让燃油车能够符合更加严苛的排放法规，减少二氧化碳的排放。

第三种系统目前正在测试中。它主要应用于环保电池的电动车型，能够为其充电并最大限度提高电池续航。

太阳能充电系统由太阳能电池板、控制器和电池组成。当电池板吸收太阳光的光子时，它会在硅电池中产生电子，从而产生电流。收集到的电能被存储在电池中，或者用于车内电器，从而减轻汽车发电机的负载，增加汽车的续航里程。

以现代Ioniq混动车为例，在最佳条件下进行太阳能充电，8小时内就可以将汽车的1.6千瓦时电池充电到50%。如果是插电式混动车，可能需要一周的光照时间才能够将其8.9千瓦时电池充满。至于搭载28千瓦时电池组的Ioniq纯电动车，光靠太阳能电池板充电可能需要很久很久的时间，所以最好带上自己的充电线。

光伏新闻小编相信太阳能车顶不是唯一的发电技术。未来，我们一定会看到不同的发电技术集成到我们的车辆中，太阳能车顶将会是这些技术中的第一个，这意味着汽车不再被动地消耗电能，而是积极地生产它。对我们来说，这是激动人心的改变，为车主提供一项技术，帮助他们从消费者变成生产者。

期待汉能的太阳能汽车早日推向市场

太阳能电动车以光电代油，可节约有限的石油资源。白天，太阳电池把光能转换为电能自动存储在动力电池中，在晚间还可以利用低谷电(220V)充电。

无污染，无噪音。因为不用燃油，太阳能电动车不会排放污染大气的有害气体。没有内燃机，太阳能电动车在行驶时听不到燃油汽车内燃机的轰鸣声。

与燃油汽车的比较优势。实用型太阳能动力车除行驶速度远低于燃油汽车外，与燃油汽车相比，还是有诸多优势的。首先，太阳能电动车耗能少，只需采用3-4平方米的太阳电池组件便可使太阳能电动车行驶起来。燃油汽车在能量转换过程中要遵守卡诺循环的规律来作功，热效率比较低，只有1/3左右的能量消耗在推动车辆前进上，其余2/3左右的能量损失在发动机和驱动链上;而太阳能电动车的热量转换不受卡诺循环规律的限制，90%的能量用于推动车辆前进。

其次，易于驾驶。无需电子点火，只需踩踏加速踏板便可启动，利用控制器使车速变化。不需换挡、踩离合器，简化了驾驶的复杂性，避免了因操作失误而造成的事故隐患，特别适合妇女和老年人驾驶。另外，太阳能动力车采用创新前桥和转向系统，前后独立悬挂，四轮鼓式制动从时速30公里到突然刹车，刹车线不超过7.3米。

而现代和起亚计划在2019年就推出量产车型，还是蛮让人期待的。至于这个太阳能车顶是否实用，还得等到明年才能知晓。最快2019年量产，光伏人可以真正购买到的太阳能充电车。如果价格在20万左右，估计很多光伏人准备入手一辆，