未耗一滴油 欧洲飞到非洲
索比太阳能光伏网2012-07-16 09:22:03
有人驾驶“太阳驱动”太阳能飞机洲际飞行开创使用绿色能源历史。此次航行中，两名驾驶员轮流驾驶飞机。返航回到西班牙时，在机场受到隆重欢迎。
由于可以储存太阳能，因此飞机在夜间也可以飞行。
据英国《每日邮报》等媒体报道，太阳能的利用一直在不断地向纵深发展(000001,股吧)，瑞士的“太阳驱动”号飞机是一个最大的亮点，可以利用太阳能昼夜飞行，日前，更是成功完成了首次洲际飞行，从瑞士一直飞到了非洲的摩洛哥，进一步为太阳这一绿色能源“扬了名”。目前正处于返航阶段。按计划，“太阳驱动”将于2014年开展环球之旅，无油航行时代似乎露出了曙光。
世界上最大的太阳能飞机瑞士“太阳驱动”号于当地时间7月6日从摩洛哥首都的拉巴特－萨累机场起飞，开始返航之旅，将再次飞越直布罗陀海峡，抵达西班牙首都马德里经过技术休整后，再飞回瑞士的帕耶讷机场。
这是其在上月完成从瑞士到摩洛哥的洲际首航后返航之旅的第一段。作为首架跨洲飞行的太阳能动力飞机，“太阳驱动”号于5月24日从瑞士帕耶讷起飞，在西班牙境内短暂停留后，于6月5日飞抵拉巴特。6月22日，“太阳驱动”号飞抵目的地摩洛哥瓦尔扎扎特市。
强势飞天曾打破三项纪录
“太阳驱动”号洲际飞行的第一段长2500公里，由“太阳驱动”公司首席执行官博尔施贝格驾驶，他也是“太阳驱动”号的两位设计师之一。从马德里到拉巴特全程约830公里，飞越欧洲与非洲之间的直布罗陀海峡。“太阳驱动”号在拉巴特的塞拉国际机场降落后，现场人群爆发出热烈的欢呼声。
上演洲际飞行前，“太阳驱动”号曾打破3项世界纪录：绝对高度纪录，成绩为9235米；爬升高度纪录，成绩为8744米；有人驾驶太阳能飞机飞行时间纪录，成绩为26小时10分19秒。
太阳真能降落时电还没用完
博尔施贝格表示："太阳驱动"号成为世界上第一架上演洲际飞行的有人驾驶太阳能飞机。此次洲际飞行的整个过程中没有消耗一滴化石燃料，也没有产生一点碳排放。”博尔施贝格用“令人难以置信”来描述此次飞行，他说，"太阳驱动"号在夜色中起飞，夜色中降落，但电力供应并没有遭遇挑战。降落时飞机电量仍非常充足。这增强了我们对太阳能新技术的信心。”
创造历史为清洁能源扬名
设计制造“太阳驱动”号正是为了验证和展示清洁能源和绿色技术。博尔施贝格说：“我们的飞机在设计上并不是为了搭载乘客，而是为了提高公众对太阳能技术的关注。”之所以选择摩洛哥作为首次洲际飞行的目的地，不仅因相中了它的地理位置，更因为摩洛哥正在大力打造太阳能产业。“太阳驱动”号飞经摩洛哥南部瓦尔扎扎特，参加了世界上最大的太阳能电厂的开工仪式。
在累计一个月的洲际航行期间，“太阳驱动”号不断克服技术和自然环境方面的种种困难。专家认为，太阳能飞机洲际首航是人类利用清洁能源的一次具有历史意义的创举。
超强设计质地很轻昼夜飞行
“太阳驱动”由超轻碳纤维材料制成，翼展达63.4米，与空客A340型飞机翼展相仿，其重量只有1600公斤，相当于一辆普通小汽车。2004年，国际化学公司索尔维提供了制造“太阳驱动”号所需要的高性能超轻聚合材料。
“太阳驱动”号安装了近1.2万个硅太阳能电池，主要分布在机翼，负责驱使4台电动马达。它的电池总重达到近400公斤，超过飞机总重量的四分之一。由于采用了能量存储技术，这架太阳能飞机可以昼夜飞行。白天为锂聚合物电池充电，用于飞机在夜间飞行。4个马达让它的时速可达每小时70公里，平均马力为8匹，总马力与1903年赖特兄弟所驾驶的飞机大致相同。
完成热身下次挑战全球之旅
太阳驱动号是第一架旨在昼夜飞行，无需燃料且不产生碳排放物的飞机。它展现了节能和可再生能源生产方面新技术的巨大潜力。该飞机是已经建造的同等重量飞机中最大的一架。首次原型机飞行任务旨在评估环球太阳能驱动飞行中可能遇到的困难。为完成全球飞行，更高级的第二架原型机目前正在建设中。
“太阳驱动”号自2010年4月7日首飞成功后，于当年7月实现昼夜飞行，在去年5月首次完成瑞士至比利时的跨国飞行。按照计划，“太阳驱动”号将于2014年进行环球飞行，本次跨大洲飞行是2014年飞行的预演。
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