“太阳能道路”梦想与现实之间的差距

一个在全国打造太阳能道路的宏伟计划听起来几乎好得令人难以置信。你猜怎么着？

先说说计划的背景故事：两个太阳能爱好者启动了一项“太阳能路”的计划，要用太阳能电池铺满路面。他们目前已经取得了近200万美元的众筹。其基本思路非常简单：太阳能道路将以现有的沥青作为路基，被钢化玻璃保护的电池会产生约52瓦功率的电源输出，并持续约30年。

该公司的计算相当引人注目的，如果美国所有的柏油路都铺上太阳能电池（约31,000平方英里的土地），就会发出3倍于我们现在用的电。而道路和未来电动汽车（太阳能电池为汽车底盘提供无线电源)之间的潜在界面听起来也不错。“信息高速公路”对城市和汽车来说，不仅是发电，也是电力线路和光纤电缆。

您可能也想知道钢化玻璃是否能承载这一切。没错，该公司声称，新的道路能承受的车辆重量高达25万英镑。事实上，“太阳能路”声称，坦克车队也可以穿越马路。（不过它也承认，计划使用的材料尚未在环境试验箱中经受负载测试。）

今年，爱达荷州一个小镇愿意建设这样一个太阳能停车场和自行车道来测试这项技术，随着项目落实的到来，太阳能路似乎离美好的未来越来越近？

其实，没这么快。计划还是有些漏洞。

一个看似平常的问题：胎痕。你肯定看到过，高速公路上的黑色轮胎滑痕，有时黑得让你觉得不知道发生了多可怕的事故。太阳能路计划表示，它尚未测试其太阳能电池和汽车轮胎痕迹的关系。实际上，仅仅是自行车轮胎，就可以看出这些黑色条纹对发电的影响。该公司声称影响很小，下一轮测试时，我们还在等待更多的数据。

再有就是资金问题。在回答几个常见问题时，太阳能路计划说，太阳能发电可以“为自己支付”。早在2011年，有人问著名的汽车分析师该项目听起来是否可行。分析师当时的主要反对意见认为：建设太阳能道路将耗资数十亿美元，要求政府和纳税人的理性参与。我们仍在等待该公司对项目耗资的下一轮预计，或许是今年夏天。

目前仍没有数据说明太阳能道路经过一年的重载交通后会变成什么样。轮胎滑痕和日常磨损对道路的影响这些必须考虑的因素，目前尚不得而知。

上市？虽然很想知道这个想法是否可能获得成功（听起来像一个双赢），但该技术仍然未经测试，太阳能道路的利益仍没表现得很明显，仍需要长远的计划，路段实际成本，公司运行的工作模式。