特斯拉中国区总裁：我们的规划与宏图

特斯拉的使命是加快推动可持续交通，致力于让更多人改变驾驶汽油车的习惯。

在第二届深圳国际低碳城论坛上，特斯拉全球副总裁、中国区吴碧瑄称：

　　中国还在起步阶段，现阶段首要是加快完善基础设施，如扩大全国售后服务中心和充电站网络等。

对目前广受关注的专利公开计划，吴碧瑄希望透过开源让更多人参与研发电动车技术，进一步推动电动车发展。

　　当务之急

　　2014 年特斯拉预估全球交付 35000 辆车，比去年同比增长超过 10000 辆，当中含中国的交付。

吴碧瑄称，在未来三到四年内，特斯拉会考虑在中国本土生产，但目前还没有具体的合作意向伙伴。当下第一步是确保在中国市场有良好开端，把维修服务网络和充电设施网络做好，让用户有良好的体验。

特斯拉在北京和上海各建了一个维修服务中心，未来会加大投入，广州、深圳、成都、重庆、杭州这些城市在今年秋季之前也将修建维修服务中心。

　　以社会化方式建设充电桩网络

相比维修服务中心网络，充电设施网络的建设难度更大。充电设施网络包括充电桩和充电站两个系统。就充电桩而言，在北京，特斯拉办公室和展厅地下停车站已经有充电桩，但远远不够满足需求。

特斯拉厂方提供的充电参数，充电桩的输入电流要能达到 80 安培（普通洗衣机的输入电流大概在 10 安培）。这意味着，不仅要电表够强力，输电的电缆也要足够承受这么大的电流才行。这是一大挑战。

现在国内充电桩标准不够统一，是另一挑战：北京、上海和深圳的标准都不一样。特斯拉愿意跟任何的标准去对接，愿意配合推动统一标准的出台。同时，特斯拉超级充电站的技术标准也愿意开放给其他厂家。

充电桩可通过社会合作模式来建。特斯拉中国会同大型商业地产集和房地产开发商合作建设充电桩网络，客户在购物或小区停车时充电。特斯拉也在与银泰和 SOHO 等商业伙伴谈此类合作模式。实际上在美国，特斯拉的充电桩自己建得不多，更多的是通过和商业地产公司和房地产开发公司合作建设。

在中国，更多的社会化建设模式涌现出来。有一位叫宗毅的车主，通过捐赠为车友们提供与安装充电桩，并提供免费充电——只要有人愿意提供建充电桩的场所。宗毅已经在天津、济南、徐州和上海自发地建了很多充电桩。特斯拉也免费提供充电桩，联系并鼓励志愿者去做这件事情。

吴碧瑄认为，电动车和传统烧油车最大的不同在于电无处不在。所以如果能更好地利用现有的资源去做，效果更好。“车本来就是要停的，在车库停车时把电充上了”，只需要在原有的停车位覆盖好，无需额外提供土地资源建设充电桩。

吴碧瑄提到，美国纽约州政府就出台了一个政策，要求 30% 的停车位必须事先布线，新的要先布线，旧的要改造。“这样的政策，对电动车的推广作用很大。……这就好比当年宽带入户，如果政府愿意去推动这件事，把它变成一个标准。”

在中国，各地各级政府也有前瞻性地为电动车出台配套政策。北京市朝阳区要求新建停车位必须要把电路配到位，方便充电桩的建设。杭州市余杭区桃花源小区建起了全杭州第一个为充电桩设立的独立电表，在全浙江也是第一个。武汉已有一个户外的特斯拉充电桩，位于洪山武汉创意天地，由宗毅赠送，免费给特斯拉充电。

特斯拉会同政府一道，鼓励更多的停车场建设充电桩。这与此前国家电网的计划（建设充电桩设施网络）相吻合。

　　超级充电站并未完全靠太阳能

　　所谓超级，是指电站充电效率高，充半小时可以跑 240 公里左右。

特斯拉并不完全依靠太阳能。超级充电站中，太阳能只作为补充，电站系统还要接到电网上，以确保充电系统为客户提供稳定的电源。太阳能电池本身具有蓄电能力，可以平衡电网使用的峰谷，起到一定的调节作用。

特斯拉已在中国建了三个超级充电站，两个在上海的嘉定和金桥，一个在北京的酒仙桥。现有充电站无法满足市场需求。特斯拉已在美国建了 100 多个超级充电站，中国市场打开之后，充电站数量预计会远远超过美国，至于具体数目尚不明晰。

在秋季前，特斯拉去过的所有地方都会有维修点和超级充电站。土地成本上，每个充电站占地约 200 平方米，其他成本还包括变压器、蓄电池以及投运后的电费等，算下来整体成本比较高。

中国与美国情况不一样。在美国，大多数人家里有固定停车位，自己装充电桩比较方便。商业机构也可以提供补充，大体上满足日常的充电需求。因为超级充电站是快充，所以基本上建在城市之间，满足长途需求。

在美国建超级充电站，商家常常以很低廉的价格，甚至免费提供土地，因为很大程度上把超级充电站当成公益事业。但在中国，大城市寸土寸金，土地成本最高。特斯拉在上海的两个超级充电站，当地政府给了很大支持，土地租赁费用比较优惠。

　　供应链将投入 20 亿美元

　　特斯拉要建一个园区，把与电池相关的配件供应商集中在一起。至少电池组装是在一个地方，以此保证供应链更有效，成本更低。为此特斯拉到 2015 年底投入 20 亿美元。

特斯拉利用了互联网数据中心技术，其概念是：

数据中心把电池连在一起，保证可以均匀地去充电。如果其中有电池坏掉了，可以把剩下的电均匀地放在其他的电池上，使得整个电池组的效果非常好。将来如果去维修，只需要把坏的电池拿出来换成新的。整个维修成本也会降低。

　　开放所有专利意指什么？

　　特斯拉公开专利，是希望开源让更多人参与研发电动车技术，进一步推动电动车发展。目前开放所有专利，具体细节会稍后公布。

从功能上，未来的特斯拉不仅是交通工具，更是一个移动互联网的载体——车上有无线和 3G，可以上网，可以远程输送软件。以后，汽车是移动终端，这是行业的发展方向：更智能化。

特斯拉所谓的移动终端，跟车联网、物联网的概念是一样的。未来特斯拉会持续不断地对此投入。