汉能发布太阳能车 31.6%转化率是个什么概念？

7月2日，汉能集团发布了4款太阳能动力汽车。这家成立于1994年的清洁能源公司业务遍布北美、亚太、欧洲。横跨薄膜太阳能发电、水电、风电等领域。其发布的4款太阳能汽车搭载了其薄膜太阳能发电技术的最新成果。

迫于不断加大的环境和能源压力，在中国政府的强力推动下，新能源汽车增长迅猛，2015年产销突破30万辆大关。尽管电动汽车目前占据主流，但关于新能源汽车技术路线的争论却一直没有停止。

目前主流的新能源汽车中，纯电动汽车受制于电池容量和充电桩，难以摆脱里程焦虑，并且纯电动汽车的电能大部分源于火电，并非是真正清洁的能源。而混合动力汽车还要依赖化石能源。因此，目前的新能源汽车仍然不是真正的清洁能源汽车，汽车与环境的矛盾依然存在。

　　Hanergy Solar R

汉能集团董事局主席李河君表示，长久以来人类获取能源的方式只有“燃烧”。而能量密度高的能源必然需要极长的时间才能形成，例如石化能源；那些拿来就可以用的能源则产生不了多少能量，例如随处可见的树叶。在他看来，太阳能则是一种既具有高能量密度，又无需漫长时间形成的能源。

在谈到汉能薄膜发电技术时他相当兴奋：“太阳光照射到薄膜板，转化成动能的时间只需要零点几秒，并且我们将能量转化效率做到了31.6%，是全球最高。”而在10多年前，采用晶硅发电的效率仅能做到10%左右，因此太阳能汽车不具备商业化的基础。

　　Hanergy Solar L

此次，汉能推出的4款太阳能汽车分别为Hanergy Solar O、Hanergy Solar L、Hanergy Solar A、Hanergy Solar R。

Hanergy Solar O体型较小，采用了车身两侧以板状包夹的方式建构车身的量体设计，主要为方便在城市中移动穿梭而设计。

Hanergy Solar L有将近6米的超长车身，使得整车车顶集成的太阳能芯片面积达到了6平方米左右。流线型造型，隐藏式轮毂设计，纤细的摄像头式后视镜，使整车风阻大幅下降。全车采用铝合金框架并结合碳纤维车身，整车质量为700千克。

Hanergy Solar A以大海中快速行驶的游艇为灵感。这款车在主仪表台前端前挡风玻璃下也布置了太阳能芯片，这块芯片单独对多媒体设备供电，从而使整车对太阳能的利用达到最大化。

Hanergy Solar R是一款太阳能新能源跑车，前盖、车顶和侧面集成了柔性超薄的太阳能芯片。尾部和车顶一体的扰流设计，让太阳能芯片面积最大化的同时，降低了风阻系数，从而增强了高速行驶的稳定性。

据汉能太阳能汽车技术有限公司CEO高卫民描述，这4款车均采用了柔性砷化镓（GaAs）双结薄膜电池，能量转化率达到31.6%。这项技术曾被美国国家可再生能源实验室(NREL)确认为转化率世界第一。

被汉能多次提及的31.6%转化率是个什么概念？根据汉能的描述，理想状态下，汽车车身可以集成大约3.5—7.5平方米的薄膜太阳能电池组件，每天阳光照射5到6个小时，日均发电量8—10度左右，平均每天可以驱动汽车行驶80公里左右。

在无阳光光照的阴雨天气或长途出行需求下，汉能全太阳能动力汽车配备的常规锂电储能电池，也能用充电桩充电，最大续航能力达350公里。而在有光照条件下，连续行驶过程中，汽车也是能“边开边充”的，连续不间断行驶的里程比一般的电动汽车多10%-15%左右。

对于用户而言，私家车每天行驶里程约60公里，如果全太阳能动力汽车每年行驶2万公里，按照国网北京公司所属电动汽车公共充电设施执行峰谷分时电价，以及一般电动汽车每行驶10公里需要耗费1度电来计算，每年行驶2万公里需要的电费约为2389元（谷时电费）—3608元（峰时电费）。而燃油车行驶相同里程的耗油量为1752升，按照目前北京92号汽油每升5.96元计算，每辆车每年的加油费用约为10442元，而全太阳能动力汽车则无此费用。

　　Hanergy Solar O

基于上述理论，汉能得出了“使汽车中短途不插电无限行驶成为可能”以及“为用户节省大量用车成本”的结论。然而，细想一下，理论成为现实的难度并不小。在二三线城市，高楼林立已经是一个普遍的景象，也就是说阳光很大程度上会被遮挡，更不用说高楼密度更大的一线城市。此外，如今大部分商务办公楼都采用地下停车场，或是非露天的多层停车场。这些条件下，太阳能车也无法将太阳能储存为电能。但最重要的一点是，在中国的大城市能看到太阳的日子越来越少了。

而关于用车成本，首先买这样一辆太阳能车的花费显然不菲。无论是薄膜板，还是碳纤维车身，这些都代表着一个字——贵。于是，就如同当年电动车诞生时一样，“在车生命周期内，节省的钱能否抵消买车的高昂花费”类似的疑问又将被提出。而国家目前也没有对太阳能汽车的补贴政策。

对此，汉能表示，2015年其投入了8.25亿港元研发薄膜发电。到全太阳能动力汽车量产阶段，薄膜太阳能电池组件的成本将降低90%以上。但是，哪一年量产，汉能并未提及。

发布会的最后，汉能还公布了一项消息，将与福田汽车联合开发清洁能源巴士。这或许是这家能源公司进入汽车业的又一个大动作。