经过两年准备，这家企业已经更名为卡玛汽车(Karma)并且新车将在下个月正式揭开面纱。而对于收购它的万向集团老大鲁冠球来说，他的造车梦可是用了17年才实现。
尽管现在新晋的造车企业都把目标锁定特斯拉，不过菲斯科才是真正和它并驾齐驱的电动车品牌。2008年当混动版的Fisher Karma概念车横空出世的时候，好莱坞的环保大咖们简直爱死它了。
但因为生产严重以赖供应商，电池靠A123 Systems，底盘、混动控制系统靠量子技术公司，生产又靠芬兰Valmet代工，所以没两年就经营不善，被美国能源部拍卖了。
而作为中国汽车零部件企业中的老大哥，万向20年前就进军美国市场了，而且是底特律三巨头的供应商，要钱有钱，要口碑有口碑。
万向的掌门人鲁冠球也有一个造车梦，并且1999年就开始准备造电动车。无奈一直搞不到资质，所以只能“曲线救国”，从收购美国品牌下手。
于是万向先是收购了给菲斯科造电池的A123公司，又花了1.492亿美元买下了菲斯科，不过因为这个商标人家不松手，于是收购后的公司更名卡玛，在南加州建了工厂开始恢复造车。目前，南加州的工厂已经完工开始试运行，底特律的办公地点也开始大规模招聘。首款产品Karma Reveros还是以当年名噪一时的Fisher Karma为原型，很快8月份就要正式对外发布了。
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