插电混动车才刚刚起步 全太阳能车已经在路上

8月25日，在研讨会上，两款特别的车辆吸引了众多来宾关注，汉能的全太阳能动力汽车——Solar系列的SolarA与SolarO首次亮相上海。你没看错，这世界进步太快，插电混动车才刚刚起步，全太阳能车已经在路上了。

你可能要问，汉能不是做光伏发电的吗？怎么也搞起了新能源汽车。汉能控股集团高级副总裁张彬给出的答案是因为汉能在光伏发电领域有着足够的技术优势，并且有着将太阳能这种清洁能源推广开来，为创造绿色世界尽一份自己的力量。在小编看来，其实也简单，光伏产业如今早已陷入产能过剩的窘境，企业要谋求发展，新能源汽车是如今国家发展的方向，汉能又有着领先的技术，踏入这个行业不足为奇，更何况连搞网络电视的都做起了新能源汽车，汉能又有何不可。

不要以为汉能又是一个来忽悠的公司，人家可是有真材实料的。汉能独有的高达31.6%转化率的全球领先薄膜发电技术让全太阳能汽车真正上路变得可能。据汉能所称，它的全太阳能汽车在充足光照5-6小时，就可以发8-10度电，日均行驶80—100公里，加上储能电池，最大续航能力可以达到350公里，边走边发电、弱光发电等优势，更是颠覆了传统电动车“续航里程”的概念，完全可以满足城市日常代步的交通需要。

汉能甚至给出了全太阳能汽车日常使用的模拟场景。以平时上下班代步为例，比如上班行使30公里，在公司停车场停车9小时，接受阳光充电，下班顺道买点东西，行使35公里。假设用户早上是在满电的情况下去上班，30公里消耗3度电，9小时的停车场日照可发8度电。这样的话，汽车不仅充满了，而且还溢出5度电。下班回家，路上顺道买点东西，行驶35公里，用掉了3.5度电。第2天上班又用了3度电，汽车只有23.5度电了。可是第二天又是阳光明媚，8度电的充电能力又把汽车的电能加满。这样日复一日，全太阳能动力汽车不需要强制充电，完全可以摆脱了传统电动汽车对充电桩的依赖。

你也许会说，要是连续阴雨天怎么办。首先，阴雨天不代表没有光，汉能的太阳能电池具有弱光发电功能，只是比光照强烈下发电要少。其次，汉能研发的智能出行管理系统也能解决这个问题。据汉能介绍，在车联网的帮助下，可以在手机上下载汉能全太阳能动力汽车的智能出行APP。通过智能出行APP，无论用户在任何地点，都可以知道近期天气情况和太阳辐射光照指数、汽车的充电状态、汽车储能电池电量、附近充电站、加油站等信息。给我们的出行解除了后顾之忧，带来极大的方便。

更重要看到的是，伴随太阳能芯片技术转换率的进一步提高（理论上砷化镓太阳能电池转化率提升空间可以达48%）、新材料应用后车身重量的进一步减轻以及储能技术的突飞猛进等都将大大提升太阳能汽车的续航能力。更神奇的是，汉能的全太阳能汽车不仅是辆代步工具，还能成为移动的电站。如果平时不用车，完全可以把车接入电网，让多余的电能提供家用，甚至还能发电挣钱。届时，每辆车都是一个产生能源的载体，均可以为他人、为社会贡献能源。

当然，从目前来看，汉能的全太阳能汽车要走向实用还需要一定时间。不过汉能公司对此充满信心，还给出了3年量产的时间表。小编也希望，汉能的全太阳能汽车能在不久的将来真正走向街头，让这个世界变得更清洁。