该系统组合使用160kW的太阳能电池和2.2MWh的锂离子充电电池，将航行过程中由太阳能电池发电产生的电力储存到锂离子充电电池里，在停泊时使用锂离子充电电池中的再生电力。由此，可在停泊时停止使用供电用柴油发电机，实现仅靠太阳能电池和锂离子充电电池的电力来提供船内电力的“零排放”。
该混合动力汽车运输船由12层构成，可装载6400辆小型汽车。最上层的甲板部分设置了768块由松下制造的可双面发电的太阳能电池模块“HIT Double”（输出功率为210W）。
另外，锂离子充电电池配备了约32万个可用于笔记本电脑的直径18mm、长65mm的圆筒型单元“18650”。13串联×24并联的单元为一个模块，最下层的船底设置了52个可容纳20个模块的电池组。放电时，每个电池组先将250V直流电力经总线送至DC-DC转换器，通过该转换器升压至700V直流电力，再通过逆变器装置将其转换成交流450V电力（输出功率为480kW），然后向船内供电。充电时，向电池组供应的是交流450V电力，通过电池组内的充电器转换成直流再进行充电。（记者：狩集 浩志，《日经电子》）
索比光伏网 https://news.solarbe.com/201801/23/124349.html
